新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 蔣文艷 通訊員 王光輝

　　6月11日，蘭州烈日炎炎。在蘭州鐵路局蘭州西工務(wù)段蘭州北線路段，鋼軌被烈日烤得發(fā)燙，一場(chǎng)與高溫的“較量”正悄然展開(kāi)。

　　當(dāng)日14時(shí)，蘭州西工務(wù)段蘭州北線路車間主任劉亞雄蹬上厚底防燙鞋、裹緊密不透風(fēng)的黃色長(zhǎng)袖服。“樊工長(zhǎng)，測(cè)一下此時(shí)的軌溫是多少。”到達(dá)蘭州北編組站現(xiàn)場(chǎng)后，劉亞雄一邊擦拭著額頭不斷滾落的汗珠，一邊向工作人員樊勇喊道。樊勇熟練地將軌溫計(jì)貼在軌腰上，金屬表盤(pán)上的指針?biāo)查g定格在54℃！

　　“氣溫達(dá)到或者超過(guò)35℃，亦或是軌溫達(dá)到或超過(guò)50℃，我們就要進(jìn)行線路防脹。”劉亞雄介紹說(shuō)，之所以防脹，是因?yàn)殇撥壴诟邷刂丝鞠�，�?huì)像受熱的彈簧一般瘋狂地“生長(zhǎng)”，所產(chǎn)生的應(yīng)力變化，就像隱藏在軌道上的“定時(shí)炸彈”，若有扣件松動(dòng)或石砟不足，軌道就有可能發(fā)生位移或變形，這正是他們最警惕的時(shí)候。

　　劉亞雄五人一組，兩人拿著檢查錘，左右開(kāi)弓，敲擊檢查扣件和連接零件，通過(guò)聲響辨別扣件松緊；一人弓著腰，每隔三四根枕木就俯身用道尺測(cè)量軌距，一人記錄測(cè)量數(shù)據(jù)。劉亞雄穿梭在股道間，時(shí)而跨在鋼軌上彎腰看方向，時(shí)而雙手扶在滾燙的鋼軌上，趴在股道里，查看線路高低。

　　“道岔、絕緣接頭和小半徑曲線是我們?nèi)粘８邷匮膊榈闹刂兄�重，如果檢查不到位，有時(shí)候幾毫米都可能影響軌道電路或道岔搬動(dòng)，進(jìn)而影響安全運(yùn)輸，所以必須做到一絲不茍，絕不能讓設(shè)備帶‘病’堅(jiān)守。”劉亞雄說(shuō)，“溫度越高，我們跑得越快，高溫線路巡查容不得半點(diǎn)馬虎，這是保障鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊坏乐匾�防線。”作為全國(guó)特等路網(wǎng)型編組站、中歐班列西通道咽喉要道，蘭州北編組站日均辦理貨物列車超過(guò)2萬(wàn)輛，每個(gè)人深知守護(hù)的不僅是鋼軌，更是保障國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈。

　　高溫下連續(xù)4個(gè)小時(shí)巡檢下來(lái)，汗?jié)n在他們每個(gè)人后背的黃色衣服上，暈染出白色的“地圖”，12個(gè)股道、21組道岔、62個(gè)鋼軌絕緣接頭……每個(gè)數(shù)字背后，都是他們用腳步丈量的責(zé)任。